冷鏈物流，“高冷”產(chǎn)業(yè)站上新風(fēng)口
來(lái)源：上秋制冷
作者：上秋制冷
發(fā)布時(shí)間：2017-07-04
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6月25日，全國第一家冷鏈學(xué)會(huì )——江蘇省冷鏈學(xué)會(huì )在南京成立，會(huì )員企業(yè)包含韓威制冷、海爾集團物流板塊、日日順物流、中鐵物流集團、鎮江飛馳汽車(chē)集團等相關(guān)物流企業(yè)，是一個(gè)集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的專(zhuān)業(yè)行業(yè)學(xué)會(huì )。前不久，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，以保障生鮮農產(chǎn)品和食品消費安全。冷鏈物流堪稱(chēng)物流界的“珠穆朗瑪峰地帶”，隨著(zhù)國家對食品安全加大監管力度，城鎮居民消費能力不斷提高，生鮮品的需求不斷提升，
冷鏈物流的重要性凸顯。
業(yè)內人士表示，在政策支持下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機遇，冷鏈物流需求將繼續保持中高速增長(cháng)。
分析人士指出，未來(lái)五年，冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復合增速發(fā)展，到2020年市場(chǎng)規模有望達到4700億元。毫無(wú)疑問(wèn)，冷鏈物流正在成為資本競相追逐的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。
需求激增將冷鏈物流推向風(fēng)口
市場(chǎng)需求被激發(fā)，是推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)攀升至產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的主要因素。
記者從中國物流與采購聯(lián)合會(huì )了解到，冷鏈物流是生鮮商品安全的重要保障。但因為起步較晚、桎梏太多、投資巨大，國內的冷鏈物流行業(yè)整體發(fā)展速度緩慢，遠遠落后于國外同行。我國綜合冷鏈流通率在20%上下，而美、日則分別達到90%、98%。我國物流損腐率超過(guò)10%，國際水平則在5%上下。
僅僅從國內果蔬冷鏈物流的發(fā)展情況就可窺豹一斑。
我國是農業(yè)大國，果蔬產(chǎn)業(yè)在國內僅次于糧食，其種植面積已占世界果品種植面積的18%，果品年產(chǎn)量占世界果品總產(chǎn)量的13%，蔬菜種植面積占世界蔬菜種植面積的35%，蔬菜年產(chǎn)量占世界蔬菜總產(chǎn)量的40%。
但是如此誘人的“花”并沒(méi)能結出可人的“果”。因為國內果蔬產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，農民組織化程度低，采收設施落后，尤其是果蔬流通環(huán)節沒(méi)能做好“溫控”，果蔬采后腐損嚴重。據有關(guān)部門(mén)的估算，國內每年果品腐損近1200萬(wàn)噸、蔬菜1.3億噸，按每公斤1元計算，經(jīng)濟損失超過(guò)上千億元。而冷鏈物流跟不上也直接導致國內果蔬出口價(jià)格因質(zhì)量問(wèn)題明顯低于進(jìn)口價(jià)格，使我國在農產(chǎn)品的進(jìn)出口貿易中處于劣勢。
國內的冷庫建設盡管速度非?？?，2016年國內冷庫總容量已經(jīng)超過(guò)1億立方米，可存儲近5000萬(wàn)噸商品，但功能較為單一，與成熟健全市場(chǎng)相比相去甚遠?？傮w而言，國內的冷庫缺口依然很大。
差距在一定意義上也是機遇。據專(zhuān)門(mén)研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場(chǎng)的一些美國專(zhuān)家估計，2017年，國內食品年供應量總額大約在6500億美元，到2020年將超過(guò)8000億美元，年平均增長(cháng)率在19%?？v使僅按綜合冷鏈流通率20%計算，僅食品冷鏈物流一項就會(huì )超過(guò)萬(wàn)億元。
此外，生鮮電商的發(fā)展也對冷鏈物流行業(yè)起到了很大的推動(dòng)作用。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )統計的數據，2015年我國生鮮電商交易規模達到560億元，并將在2017年突破1000億元。而在餐飲外賣(mài)、食材配送、生鮮社區、超市便利店等領(lǐng)域，O2O業(yè)務(wù)更是發(fā)展得如火如荼，這對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。
持續壯大的經(jīng)濟發(fā)展規模、龐大的市場(chǎng)和對生鮮商品的旺盛需求，勢必會(huì )把整個(gè)冷鏈物流行業(yè)推到風(fēng)口上。
政策落地催動(dòng)行業(yè)迅猛發(fā)展
中國
冷鏈物流行業(yè)之所以發(fā)展如此迅猛，離不開(kāi)政策的推動(dòng)。
記者為此梳理了近幾年我國出臺的相關(guān)政策：
2014年10月，國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014年-2020年）》?！兑巹潯分赋?，要加強鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流設施建設，支持“南菜北運”和大宗鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地預冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運輸等設施設備建設，形成重點(diǎn)品種農產(chǎn)品物流集散中心，提升批發(fā)市場(chǎng)等重要節點(diǎn)的冷鏈設施水平，完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。
2016年6月，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，其中，將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個(gè)地區列為示范省市，對相關(guān)冷鏈項目建設給予資金支持。同年，發(fā)改委編制的《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》提出，到2020年形成一批有較強競爭力的交通物流企業(yè)，規劃建設危險品、冷鏈等專(zhuān)業(yè)化物流設施設備，完善冷鏈運輸服務(wù)規范，實(shí)現全程不斷鏈。
此外，國務(wù)院出臺的《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》中，也明確鼓勵建設低耗節能型冷庫，切實(shí)解決好農產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”配送難題。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付透露，國家發(fā)改委和交通運輸部正在制定“十三五”冷鏈物流發(fā)展規劃，不久將出臺。
為什么國家如此重視冷鏈物流？因為它事關(guān)食品安全。國家質(zhì)量檢驗檢疫總局相關(guān)人士表示，要提升國民生活品質(zhì)、保障食品安全，冷鏈物流的發(fā)展水平就必須要邁入新的高度。以前人們談?wù)撌称钒踩?，往往只關(guān)注生產(chǎn)環(huán)節以及終端零售，而物流環(huán)節常被忽略。
隨著(zhù)政策的快速落地以及市場(chǎng)需求提升，冷鏈物流企業(yè)之間的競爭將上升到智能化、一體化服務(wù)等領(lǐng)域，形成多元化的綜合型配送系統，未來(lái)，從事低溫倉儲、干線(xiàn)運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)的企業(yè)有望率先受益。
雙重驅動(dòng) 各地冷鏈物流建設如火如荼
在市場(chǎng)與政策的雙重推動(dòng)下，目前多地冷鏈物流建設開(kāi)始進(jìn)入快車(chē)道。
記者從剛剛發(fā)布的《廣東省冷鏈物流發(fā)展“十三五”規劃》了解到，廣東將推動(dòng)解決冷鏈物流發(fā)展“最先一公里”“最后一公里”和“斷鏈”等問(wèn)題，構建全輻射、多層級的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。到2020年，全省綜合冷鏈流通率達到25%，冷藏運輸率達到55%，流通環(huán)節損耗率下降10%左右；全省冷庫容量達到450萬(wàn)噸，冷鏈運輸車(chē)輛達到15000輛，預冷保鮮比例達到30%；在全省范圍內積極培育和認定冷鏈物流示范園區25個(gè)，冷鏈物流示范企業(yè)50個(gè)。
記者從廣西省商務(wù)廳了解到，廣西冷鏈物流設施初具規模，各類(lèi)冷凍、氣調庫容量約76萬(wàn)噸，大型農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和流通企業(yè)均建有千噸以上規模冷庫；冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )初步形成，湘桂鐵路、桂海高速公路、“南菜北運”專(zhuān)線(xiàn)、沿海海運線(xiàn)路、空運線(xiàn)路等共同組成冷鏈物流線(xiàn)路及較健全的冷鏈物流節點(diǎn)；冷鏈物流比例不斷提高，水產(chǎn)品、肉類(lèi)、果蔬的冷鏈物流比例分別達到64.3%、25.4%和10.3%。
據介紹，廣西未來(lái)三年擬建冷鏈物流項目68個(gè)，到2020年全區冷庫總容量將超100萬(wàn)噸。
“十三五”期，福建省冷鏈物流發(fā)展將突出區域特色，重點(diǎn)在福州港、廈門(mén)港、湄州灣港、新泉州港等沿海港口以及具備海陸聯(lián)運條件的晉江陸地港等，布局建設一批港口低溫物流中轉基地，滿(mǎn)足進(jìn)出口岸肉類(lèi)及海鮮、水果等商品中轉、分撥需求。
據悉，江蘇從“高標準小康”要求出發(fā)，圍繞江蘇生鮮農產(chǎn)品電商直銷(xiāo)平臺的建設，推進(jìn)冷鏈物流的標準化、一體化建設。同時(shí)，依托沿江沿海港口，重點(diǎn)在南京港、連云港、南通港、鎮江港、太倉港、張家港、大豐港等港口布局一批港口冷鏈物流平臺區。
并且，眾多農業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)也積極進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域。
作為冷鏈運輸行業(yè)的領(lǐng)頭羊，順豐快遞在冷鏈運輸方面深耕多年，不僅擁有更為專(zhuān)業(yè)的運輸線(xiàn)路，而且憑借著(zhù)更高時(shí)效性收獲了全國各地消費者的優(yōu)良口碑。
湖北潛江作為中國小龍蝦之鄉，是順豐快遞多年以來(lái)的合作伙伴。從2014年起，順豐快遞開(kāi)始引導潛江當地小龍蝦養殖戶(hù)涉及電商行業(yè)，幾年來(lái)，順豐快遞所運輸的潛江小龍蝦創(chuàng )造了價(jià)值上億元的“蝦經(jīng)濟”。順豐速運鄂西區總經(jīng)理陳建聯(lián)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，去年小龍蝦銷(xiāo)售旺季期間，順豐以自身快捷、高效的冷鏈服務(wù)模式，將價(jià)值1500萬(wàn)元的潛江小龍蝦運送到美國、法國、俄羅斯、韓國等海內外市場(chǎng)，銷(xiāo)往世界各地。
新希望集團董事長(cháng)劉永好表示，正在發(fā)力
冷鏈物流板塊，把冷凍庫、冷鏈物流的車(chē)輛和整個(gè)體系全部集中起來(lái)，成立新希望冷鏈物流公司。新希望還可能將冷鏈業(yè)務(wù)拆分出來(lái)，謀求在A(yíng)股市場(chǎng)上市。
轉型升級 破解行業(yè)發(fā)展難題
質(zhì)檢總局相關(guān)人士表示，隨著(zhù)我國經(jīng)濟水平不斷提高，冷鏈物流也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。但與發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流水平還存在明顯差距。
數據顯示，目前我國冷藏保溫車(chē)輛約有7萬(wàn)輛，而美國則達到20多萬(wàn)輛；我國冷庫總量為2600多萬(wàn)噸，人均占有冷庫容積只有美國的1/5。
顯然，我國當前的冷庫結構不太合理，導致功能失衡，存在肉類(lèi)冷庫多果蔬類(lèi)冷庫少、冷凍庫多保鮮庫少、城市冷庫多農村冷庫少、經(jīng)營(yíng)性冷庫多加工類(lèi)冷庫少、土建式冷庫多裝配式冷庫少、東部冷庫多中西部冷庫少等現象。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)崔忠付指出，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)基礎設施薄弱，在產(chǎn)地預冷、包裝、加工等方面設施不完善，這些都是制約冷鏈物流發(fā)展的“硬傷”。大部分冷鏈企業(yè)服務(wù)觀(guān)念比較落后，同質(zhì)化競爭嚴重。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)蘊含機遇；企業(yè)的組織分工和業(yè)務(wù)模式存在變化空間，要求企業(yè)向供應鏈、宅配、零擔、平臺化等多個(gè)方向轉型升級。
日前，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》鼓勵通過(guò)科技創(chuàng )新推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展，并給出了冷鏈物流創(chuàng )新發(fā)展的主要方向：即，在推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)的功能和內涵創(chuàng )新、推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)模式創(chuàng )新、推動(dòng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)和市場(chǎng)結構創(chuàng )新等方向上努力。
中冷物流總經(jīng)理李景春在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“下一個(gè)10年，中國冷鏈物流高速發(fā)展的機會(huì )終于來(lái)了”。
李景春認為，整個(gè)物流行業(yè)正在快速改變，未來(lái)3-5年冷鏈物流將迎來(lái)高速發(fā)展機遇期，冷鏈物流作為物流體系的重要部分，未來(lái)在經(jīng)濟轉型、電商新零售、消費升級等方面會(huì )有較大助力作用。
“未來(lái)的競爭格局，活得好的企業(yè)一定是具備強大
冷鏈物流，甚至是具有深度供應鏈整合能力的企業(yè)。”崔忠付說(shuō)。
